Новый транспортный коридор свяжет Якутию и Китай

Инициатива призвана коренным образом изменить транспортную географию северо востока России. Новый маршрут призван связать крупнейшие рынки Азиатско Тихоокеанского региона с Якутией, Магаданской областью и Трансарктическим транспортным коридором.

Трасса включает новый пограничный переход с Китаем, глубоководный терминал Найба в Якутии и свыше 2,9 тыс. км железнодорожных путей до порта и Магадана. Предусмотрена также речная и арктическая инфраструктура. В составе потенциальной грузовой базы на 30 млн т внутренние перевозки составят 11 млн т, а транзитные — ещё 19 млн т.

Глава Якутии Айсен Николаев пояснил, что объём грузов, способных пройти через коридор «Мохэ – Найба – Магадан», оценивается в 300 тыс. т на первом этапе и до 30 млн т при выходе на полную проектную мощность.

В рамках развития агломерации Тикси Найба ключевым проектом для якутской Арктики на ближайшие десятилетия становится строительство глубоководного морского порта в Найбе. Это сооружение призвано стать новым транспортным узлом, объединяющим Восточную Сибирь, Дальний Восток и Северный морской путь. О таких планах глава Республики Саха (Якутия) сообщил на сессии Восточного экономического форума, посвящённой современному образу российской Арктики.

Как отметил Айсен Николаев, намечено синхронизировать создание автозимника «Усть Куйга – Найба» с возведением порта и освоением месторождения Кючус и оловянных месторождений. Глава региона подчеркнул геополитическое значение проекта: порт позволит выстроить международный транспортный коридор из северных провинций Китая в Европу через Якутию, разгрузить Восточный полигон железных дорог и сформировать альтернативу БАМу.

Отдельное внимание Айсен Николаев уделил теме инфраструктурных ограничений, которые затрудняют комфортное проживание в Арктике. Он перечислил системные проблемы, требующие скорейшего урегулирования на федеральном уровне, среди которых запредельно высокие тарифы на электроэнергию и транспортная доступность.

Источник